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Mantenimiento de un barco en invierno (IV): el fueraborda

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Puede haber dudas sobre si invernar un barco en el pantalán o en seco cuando la embarcación tiene cierto porte, pero no hay motivo para llegar a tal disyuntiva cuando se trata de embarcaciones neumáticas.

En este caso siempre es aconsejable tener fuera del agua, por varios aspectos tan básicos como que estos barcos carecen de una patente de protección en el casco.

La embarcación

Obviamente la estiba se debe hacer de tal modo que solo las partes duras (casco) estén en contacto con los soportes. Es preferible desinflar ligeramente las cámaras de aire, sin que lleguen a deformarse. Cubrir con una lona oscura la embarcación también es una buena práctica, así como evitar que esté expuesta al sol.

Dependiendo del estado de las cámaras de aire puede ser recomendable aplicar algún protector tipo vaselina que evite la aparición de grietas.

El motor fueraborda

Una vez con la embarcación fuera del agua llega el turno de hacer el mantenimiento al motor. Lo primero es endulzar la máquina, tanto por fuera como por dentro. El endulzado del sistema de refrigeración requiere de acoplar el motor en una estructura de forma que el colector esté sumergido en agua dulce. Se pueden utilizar orejeras o un gran balde. El siguiente paso será forzar el tránsito del agua. Un minuto es suficiente, teniendo la precaución de que el motor está desembragado.

Si el motor cuenta con un depósito de combustible propio hay que proceder a su vaciado, tampoco se aconseja dejar combustible almacenado en un depósito independiente. Posteriormente se requiere el engrase a través de los orificios por las oquedades dispuestos para tal fin. El carburador también debe quedar vacío. La ocasión se muestra propicia para la sustitución de los ánodos de protección, de los que puedes encontrar una gran variedad en Nauticlick.